人勤春来早，奋进正当时。1月29日（正月初八），官新高速公路正式吹响新春开工建设集结号。参建各方人员迅速集结到岗，在工、料、机上查漏补缺，积极复工复产，掀起施工热潮，奋力冲刺通车目标。

官新高速掀起施工热潮。

“2023年是官新高速的通车之年，土建施工收尾，路面、房建、机电、交安等工程全面铺开，各专业工程建设时间紧迫，任务繁重。我们计划5月底实现黄沙界特长隧道双幅贯通，7月底实现马路口资水特大桥合龙，10月底完成路面施工。”官新高速公路项目部经理张军介绍，“目前，土建工程第一、二、七合同段数百名施工人员已奋战在施工一线，开足马力，鼓足干劲，全力冲刺通车年‘开门红’”。

施工人员奋战在施工一线。

为安全高效做好项目复工复产工作，官新高速参建各方积极开展“开工第一课讲安全”活动，强化隐患排查整治，对特种作业人员、特种设备持证情况进行查验，做到安全教育培训与现场安全检查全覆盖。

目前，官新高速复工复产工作正有序推进：马路口资水特大桥正在进行主桥钢梁、桥面板和斜拉索施工；黄沙界特长隧道掘进施工正稳步推进，路面工程正有序进行摊铺作业。

官新高速

官庄至新化高速公路是G59呼北高速中的重要组成部分，是国家“十三五”165项重大工程项目之一，也是国家扶贫重点工程建设项目。该项目起于沅陵县官庄镇沐濯铺，对接张家界至官庄高速公路，止于新化县琅塘镇水口坑接长芷高速公路。主线全长76.581公里，按四车道高速公路标准建设，其中官庄至安化段设计路基宽度26米，安化至新化段设计路基宽度25.5米，同步建设西安连接线4.134公里和古楼连接线10.776公里。该项目投资总概算为136.53亿元，总工期4年，其中控制性工程为马路口资水特大桥、黄沙界特长隧道、稠树山特长隧道。

在此之前，1月27日（正月初六），年味尚浓，张官高速洞庭溪沅水特大桥已吹响复工复产“集结号”，近70名工程管理和施工人员返岗，奏响节后复工“奋进曲”。

“必须做到人到场、心到岗，安全生产放心上。”为拧紧复工“安全阀”，项目部坚持“现培训，后上岗”原则，组织全体管理人员开展复工复产安全教育培训暨“开工第一课”安全讲座。按照安全生产“五步法”，项目部对机械设备、防护设施、临时用电、消防安全、环保、危化品和火工品等安全生产风险源进行了拉网式清点、排查、调试和隐患整改，为顺利复工奠定了安全基础。

复工前，工作人员对设备进行调试。

目前，洞庭溪沅水特大桥安全生产条件、质量保证措施、各项施工准备检查等工作已经完成，大桥南北两岸索塔桩基钻孔、锚碇开挖及边坡支护等关键工程已全面、有序恢复施工，现场机声隆隆，呈现出一派热火朝天的景象。

洞庭溪沅水特大桥锚碇基坑开挖。

2023年是张官高速洞庭溪沅水特大桥“立基树塔登顶”之年，年内须实现大桥两岸主塔封顶目标。工期紧、任务重，项目部将抢抓施工黄金期、关键期、窗口期，科学组织、细心策划，快速掀起大干快进热潮，开足马力，冲刺全年建设目标。

张官高速

张家界至官庄高速公路起自张家界市区东侧洋池村，接已建常德至张家界高速公路，止于怀化市沅陵县官庄镇，接已建常德至吉首高速公路和在建呼北高速官庄至新化段。项目总投资160.4亿元，路线全长82.3公里，共设互通6处，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。

张家界至官庄高速公路开通后，张家界往返怀化间又多了一个出行选择，对于改善区域交通条件，提高应急抗灾能力，促进沿线旅游资源开发和区域经济社会协调发展等均具有重要意义。