8月26日，中国共产党辰溪县第十三届委员会第四次全体会议召开。会上，“高水平开放”一词被频频提及。

“高水平开放不是喊出来的，是干出来的！”全会上，辰溪县委书记谢建军的讲话引发共鸣。近年来，在疫情防控、深化改革、推进经济高质量发展、保护生态环境等方面，辰溪的做法都可圈可点。未来，面对世纪疫情和百年变局，辰溪如何交出新赶考之路的“高分答卷”？中国共产党辰溪县第十三届委员会第四次全体会议给出了答案。

全会审议通过了《中共辰溪县委关于加快建设怀化国际陆港联动拓展辰溪湘西南铁路物流园 全力推动高水平开放高质量发展的决定》，提出要举全县之力加快怀化国际陆港联动拓展辰溪湘西南铁路物流园建设。

按照“两年成型、三年成势、五年成标杆”的目标，力争到2026年，全县外贸依存度达10%以上，怀化国际陆港联动拓展辰溪湘西南铁路物流园年货运吞吐量达300万吨，基本形成怀化国际陆港重要的活力板块，辐射五省周边现代物流集聚区；实现公铁水多式联运和铁海联运以及跨境班列每半月常态化开行一列，年专列开行数量超100列，国际陆港联动拓展辰溪湘西南铁路物流园集装箱总到发量达到10000标箱；围绕构建“一体两翼”产业体系，大力发展化工、建材、矿产加工、金属制造、电子信息、现代物流、商贸服务等“七大”临港产业集群，逐步形成以产业发展支撑陆港建设、以陆港建设引领产业发展的双向驱动新格局。

8月16日，辰溪县首列满载轻工业的产品专列从辰溪湘西南铁路物流园鸣笛发运。从辰溪来看，建设怀化国际陆港联动拓展辰溪湘西南铁路物流园是辰溪南出北联、内外联动的山海对接平台，对于辰溪更好融入全国乃至全球供应链、产业链、价值链，促进生产要素向辰溪集聚，推动优质产业向辰溪转移，大幅提升辰溪经济总量，具有十分重大而深远的意义，是推动辰溪产业实现战略性、结构性调整的重大项目。

早在几年前，当地政府就思考过，辰溪新的经济增长点在哪里？看山，县域内到处是山地和丘陵，大有文章可做。看海，抗日战争时期到上世纪八十年代，辰溪一度成为大湘西地区的航运中心，最鼎盛时期拥有两千多只货船，云贵川渝地区和辰溪本地生产的煤炭、石灰、水泥、辰砂、纺织品、木材、枪支弹药等大宗商品货物通过沅江运往全国，“两江三岸”以商贸物流为主的柳树湾和以农产品集散为主的潭湾集兴盛一时。

从内陆地区发展趋势来看，谁首先建立内陆港口、形成物流集聚优势，谁就能抢占经济发展的制高点。终于，辰溪等到了“建设怀化国际陆港”这一历史机遇。在5月12日省政府办公厅印发的《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》和市委六届三次全会通过的《关于加快建设怀化国际陆港全力推动高水平开放高质量发展的决定》中，都将辰溪湘西南铁路物流园项目作为怀化国际陆港联动拓展建设的重要组成部分，进行重点支持，这是省委、省政府和市委、市政府对辰溪的特别关心、特别厚爱，也是辰溪未来发展最大的机遇所在。

“我们要边规划边建设、边建设边完善、边完善边突破。遵循港产城一体发展的理念，加强怀化国际陆港联动拓展辰溪湘西南铁路物流园专项规划、产业链发展规划、商贸物流行业发展规划等深度衔接。”全会指出，要坚持高标准建设，重点实施港区铁路专线、3个1000吨级泊位港点、沅辰高速公路、辰凤高速公路、高速公路接驳快速线、大洑潭至五强溪库尾航运枢纽工程、通用航空骨干机场等项目，推动公路、铁路、水运、航空等多式联运以及县乡交通与怀化国际陆港联动拓展辰溪湘西南铁路物流园的无缝对接，实现货畅其流、人便于行、高速高效。如今，一部新时代的“山海经”正在辰溪大地铺展开来。