红网时刻记者 杨伶霞 杨超 怀化报道

湖南欧腾箱包制造有限公司生产的箱包四件套，从怀化国际陆港出发，近日经铁海联运抵达泰国曼谷和阿联酋迪拜。

这是公司的外贸第一单，4标箱总价值20余万元，同时也是去年怀化国际陆港箱包产业园开园以来，入驻企业的首次出口。

数据显示，今年一季度，怀化市箱包皮具产业签约项目11个，投资额9.7亿元；产业链实现产值7.5亿元，其中规上企业实现增加值2.5亿元，同比增长208.8%。

▲怀化国际陆港。（田文国/摄）

两年前，在怀化的产业版图中，根本没有“箱包皮具”的踪影。但在短短两年内，就有34家箱包皮具企业在此签约落户。

产业是带动一个地方发展的关键。怀化的箱包产业是如何异军突起的？

为什么做箱包？

2022年，怀化迎来建设国际陆港的重大机遇。

这“泼天的富贵”如何接住？怀化全市上下都在思考。

纵观怀化发展历程，曾经，因地处雪峰山和武陵山脉之间，“两山夹一盆地”的地形限制了人们的出行，当地人自嘲为“挛脚板”，意为走不远。

与所有因区域地理的束缚被称为“乡巴佬”的地方一样，怀化人一直在与命运抗争。

直到1978年焦柳铁路通车，加上1972年通车的湘黔铁路，两条铁路干线在这里交汇，怀化迎来了第一波发展红利。但随着改革开放持续深入，全国大量投资建铁路，怀化的交通区位优势受到了削弱，发展遇到了瓶颈。

“让通道成为了过道，没有抓住机遇发展自己能留下来的产业，是后来遭遇瓶颈的一个重要原因。”不少怀化人反思。

而今，机遇再次来临，吸取了上一次经验教训的怀化，首要任务就是建设配套的临港产业。

历史的发展一定有其必然性，但也不乏偶然性。

上海纽恩特实业股份有限公司是中国、泰国和柬埔寨最大的箱包旅游产品供应商，也是全球最大的箱包生产企业，公司董事长牟晓峰出生于怀化，并在怀化长大。

2022年，上海纽恩特实业准备扩充产能，牟晓峰到怀化会同县考察。因各方条件都比较理想，与会同对接、交流仅一小时，他就决定在会同投资。

当年8月，牟晓峰投资5亿元，在会同县成立湖南享同实业有限公司，会同的箱包产业实现了从无到有。

其后的发展不仅让会同县如获至宝，其大量的运输需求以及箱包产业之于怀化国际陆港的潜在价值，也引起了怀化市委、市政府的注意。

▲2023年4月17日，“怀化—南沙港”会同箱包出口班列首发。（雷明雄/摄）

箱包产业不仅是外向型经济，出口量大，还属于劳动密集型产业，能大量带动百姓就业增收。

我国是全球箱包皮具的第一制造、出口及消费大国。疫情结束后，国内外箱包皮具市场强劲反弹，广东花都、浙江平湖、江西新干等主要箱包皮具生产基地企业产品供不应求，急需扩大产能。

▲怀化出海图。（怀化国际陆港经开区箱包产业链专班供图）

从怀化的优势来看，建设国际陆港让这座山城成为湖南出海的“桥头堡”，由此带来的成本优势也非常明显：铁路运价下浮30%-64%。

河北保定白沟是箱包出口基地，距离天津港180公里；怀化距离广州港、钦州港都是900公里左右，但怀化的运输成本更低。

就内贸而言，怀化是目前国内唯一一个以地级市来打造箱包产业的地方。相较于其他县、区甚至乡镇等老牌箱包产业发展基地，怀化在物流和快递方面也有优势。

▲发展箱包产业，怀化在物流和快递方面也有优势。（杨超/摄）

再者，怀化有丰富的劳动力资源。怀化人口525万，其中每年对外转移劳动力130万。另外，相较于国内一些老牌箱包基地，怀化的用工价格及房价也相对较低。

“各种要素的汇聚，加上一系列对比分析后，让怀化笃定了发展箱包产业的决心。”怀化国际陆港经开区箱包皮具产业工作专班主任杨帅说。

▲怀化国际陆港国际箱包之都产业园规划效果图。（怀化国际陆港经开区箱包产业链专班供图）

看准了就抓紧干！

2023年，怀化明确将箱包皮具产业作为主导产业的重中之重来抓，并在国际陆港经济开发区内，近期规划1000亩土地作为“国际箱包之都产业园”。

如何做箱包？

其实，国内箱包产业发展已比较成熟，想要突出重围、占有一席之地，必须充分发挥自身比较优势，进行差异化发展。

因此，怀化一开始便坚持高端定位，涵养产业发展生态，在技术、设备等方面择优引进。

与此同时，发挥头雁效应，高位推动大招商。怀化市委书记许忠建牵头负责“国际箱包之都”建设工作，带头招商推荐。

不少来怀客商表示：“怀化市主要领导抓箱包皮具产业决心很大，为我们在怀化投资吃下了‘定心丸’。”

怀化锚定国际陆港经开区资源禀赋及会同县箱包皮具产业基础，明确了鹤城区、国际陆港经开区、高新区和中方县、会同县“三区两县”为产业主要承载地，引导产业链式集聚发展。

作为箱包界的新生力量，怀化如何破局？重要手段就是招商引资。

自提出打造“国际箱包之都”以来，怀化大力推动以“链”招商、以“园”招商、以“商”招商、以“情”招商等。

▲江西、河北、浙江等地多个箱包项目落地怀化。（杨超/摄）

比如，聘任湖南享同实业董事长牟晓峰、江西凯威箱包董事长彭春为招商大使。

招商大使发挥行业熟、资源广、人脉多的优势，陪同市链办招商组赴新干、平湖、白沟、花都等地，宣传推介怀化。

两年来，100多家箱包企业相继来怀化考察，促成了江西、河北、浙江等10余个项目落地怀化。

除了“请进来”，更要让客商“留下来”。

怀化市政府制订了《推进箱包皮具产业链建设三年行动计划》，出台了《支持箱包皮具产业高质量发展若干政策》，对引进的箱包皮具企业在财税支持、用工用地、物流快递、企业培育、品牌建设、出口贸易、电商销售等方面给予专项扶持。

▲怀化生产的箱包。

怀化市链办主动牵线搭桥，帮助企业联系市域内配套企业。

比如，新晃县自强纸业每月已为享同实业生产拉杆箱纸箱100万个；千源铝业、远大铸造等企业已与箱包企业达成提供铝制拉杆、模具等配套产品初步合作协议。

“引进企业，在园区内形成产业链只是第一步。我们正在国际陆港经开区建设电商产业园，接下来，将引导有需要的企业走跨境电商，做国际贸易等。”杨帅说。

箱包做得如何？

产业发展环境好不好，从企业入驻的情况可见一斑——两年来，入驻怀化的箱包企业从0增加到34家，预计到今年底签约企业将达200家。目前，大部分箱包配件已实现市内供应。

▲怀化国际陆港箱包产业园一角。（杨超/摄）

而产业发展好不好，企业最有发言权。

江西90后小伙，湖南博利昂箱包集团董事长朱兵兵此前一直在新干老家从事箱包电商销售。随着销量扩大，2023年开始找地建厂。听说怀化在招商，他抱着试一试的心态来看看。

“现成的标准化厂房，只需带设备‘拎包入住’。加上一系列减免优惠政策，看完就心动了。”朱兵兵说。

去年8月，他来怀化考察；9月份签合同；12月投产。目前已投产2条生产线，本月底还将投产一条，今年预计年产值8000万左右。

作为资深电商，朱兵兵比较看重快递费用。他告诉观潮君，以顺丰为例，在怀化，比此前在老家平均每单便宜3-5元。按照目前年销售50-60万单来计算，一年光快递费用就能节省近300万。

与博利昂不同，湖南欧腾箱包的客户集中主要集中在东南亚和中东。从怀化出发，不论到钦州港、南沙港出海，还是通过中老铁路直达老挝，货运路线条条畅通。

再看运费，公司董事长周兆平发现，与内地其他省份企业相比，通过怀化国际陆港运送箱包，每柜物流费成本少了一半。

走访怀化国际陆港国际箱包之都产业园内入驻的企业，观潮君发现大家看中的不仅是现有的利好，还有怀化的发展潜力。

▲企业入驻园区后，加紧生产。（杨超/摄）

园区内首家入驻的湖南途佳箱包有限公司，目前95%以上的市场在国内。公司执行董事翟国林说，自己就是“奔着怀化国际陆港来的”，等园区形成规模后，企业“不仅想赚人民币，还想赚美元”。

怀化国际陆港国际箱包之都产业园冠以“国际”二字，说明其目标是全球。按产业园的设想，接下来，将瞄准欧美、日韩等地出口。

“国际陆港是一个大通道，前期更需要一种大进大出、快进快出的产业与之配套。箱包产业的到来，正好符合怀化各方面发展实际，加速了前期怀化国际陆港建设的步伐。”提起箱包产业之于怀化国际陆港，中国陆港理论创始人、怀化国际陆港首席顾问席平教授如是说。

“您想象中的怀化‘国际箱包之都’是什么样子？”观潮君问怀化一位市领导。

他说：“那时，怀化的箱包产业应该形成了一个完整的产业链，各类产业聚集。怀化也将形成劳动力资源的虹吸效应，外流的人回来，周边的人进来，客商聚集，消费扩大，真正实现‘以港兴产、以产兴城、产城联动，商通天下’。”