红网时刻新闻8月26日怀化讯（记者 杨超 通讯员 丁赟）今天下午，怀化国际陆港·会同港正式开通运营。一列满载箱包、竹木制品的货运班列从连山工业园铁路专用线缓缓驶出，标志着这个地处湘西南山区的县城，从此在家门口拥有了直达国际市场的铁路大通道。

会同港位于焦柳线连山站，总用地面积350亩，总投资5亿元，于2023年10月正式开工，分三期建设。目前，一期铁路专用线工程和二期公铁联运物流园工程已全部完工，三期综合物流枢纽工程正加紧施工。港口设计近期年货运吞吐量260万吨，远期可达422万吨。项目核心是一条3.98公里的铁路专用线，从连山站接轨纳入焦柳线，新建了2条有效长450米的集装箱货物装卸线、1条有效长340米的包装成件货物线，以及850米到发线、450米牵出线等配套设施。

“以前货物出厂要先上公路再转铁路，现在火车直接开到了厂区门口。”怀化会同陆港开发投资有限公司总经理杨珍介绍，专用线投用后，园区企业货物实现厂区直达铁路场站，真正做到了“厂门口上火车”。

对于出口企业而言，物流成本是最敏感的账。湖南享同实业有限公司在连山工业园拥有18条箱包生产线，产品远销全球30多个国家和地区。公司负责人告诉记者，过去箱包从会同出厂，需先经公路运至怀化国际陆港，再转铁海联运出海，“一个集装箱从会同到广州南沙港的运费，比沿海工厂发货要高出1000多元。”会同港开通后，箱包从车间下线即可直接装车发运，依托“公转铁”运输结构优化和铁路专用线直通优势，企业整体物流成本预计降低30%以上。

同样受益的还有湖南大庄竹业有限公司，这家2024年落户会同的企业总投资5.2亿元，产品覆盖全球60多个国家。总经理徐江算了一笔账：以往货物从园区短途转运的高昂拖车费用彻底省去，“综合测算，物流成本可降低约30%。”

会同港于2025年12月获怀化市人民政府批复设立，作为怀化国际陆港的重要组成部分，同等享受国家、省、市各项支持政策。连山铁路专用线于2026年2月通过竣工验收，从获批到开通仅用时8个月。“这一刻，我们期盼已久。”享同实业负责人在开通仪式上动情地说，“有了会同港这个‘家门口’的陆港，我们会同的箱包、竹木等特色产品，将更快、更顺畅地走向东盟、走向欧美、走向全世界。”

会同县委书记苏振表示，会同港的开通标志着会同县从内陆山区走向开放前沿，是落实“1354”工程、做好“港产城旅”文章的生动实践。这座不靠海的山区小县，正借力一条钢铁动脉，把“出海口”搬到了家门口。