华芳睿

生于斯，长于斯，一直以来，我学习、生活、工作在怀化这片热土。武陵雪峰，沅江酉水，山河铺陈；五溪大地，山高水长，水流云在。许多次，夜深人静时，我的脑海里，总有一幅幅画面在不断涌现：风来雨去，月升日落，一匹匹奋蹄疾行的奔马，如箭一般，腾跃在跌宕起伏的时光深处。无数个王朝在这条路上崛起，倒下，又崛起；无数的驿卒，在这条没有止境的路上除了奔跑，别无选择；无数的迁客，在这条旧陌纤尘的路上“感时花溅泪，恨别鸟惊心”……从“气蒸云梦泽，波撼岳阳城”的岳阳，到“夜醉长沙酒，晓行湘水春”的长沙，从“山明水净夜来霜，数树深红出浅黄”的常德，到“杨花落尽子规啼，闻道龙标过五溪”的怀化……京昆古驿大道上，那些背负使命的奔跑者、云山万里的远谪人、货殖熙攘的商贾人家，都被裹挟在马不停蹄的氤氲烟尘里。

窗外的天空，星光点点。星空下，一条条纵横千里的现代高速、高铁以及各样的国道、省道、县乡道，四通八达，密密麻麻，车水马龙，川流不息。人们在这样的路上来来往往，追寻着自己想要的生活，诚如李一鸣老师在他的《在路上》所言：道路就是生活，在路上，何尝不是人类的一种精神意向？充满艰辛，也充满希望。此时此刻，我却心潮起伏，思绪万千，遥想到古之先民，面对山河阻隔，凭借一双双粗糙的手、一个个厚实的脚板，逐水而居，择水而憩，于山径之蹊涧，介然用之而成路，走出洪荒，走出丛林，走出了一条艰难而充满希望的繁衍生息之路，一条跨越千年的文化文明之路，成为中华民族“道路自信”的深厚根源。

很多年前，当我读到王维的“十里一走马，五里一扬鞭”，岑参的“一驿过一驿，驿骑如星流。”感觉这是对唐时驿站的最好注解，真是一个威风浩荡的时代。后来，又读到柳宗元的《馆驿使壁记》：凡万国之会，四夷之来，天下之道途，毕出于邦畿之内……故馆驿之制，于千里之内尤重。文中记载了唐时以长安为中心，有七条驿道，通往各地，干支道路“由四海之内，总而合之，以至于关；由关之内，束而会之，以至于王都。”凡遇通衢，必筑陆驿；凡涉峡口，必凿水驿。据《大唐六典》记载，唐时邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田，对邮驿的行程也有明文规定，陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其他60里；顺水时一律规定100到150里。盛唐之时，自然是驿路既多又长的时代，最盛时设有1639个驿站（260所水驿，1297所陆驿，86所水陆相兼），交由兵部驾部郎中管辖，节度使下设馆驿巡官四人，各县由县令兼理驿事。沅陵，作为沅江、酉水交汇之地，为天然港埠，水运发达。早在周初，境内就向朝廷贡输丹砂；西周晚期，楚人入麻阳采铜矿，其矿石皆经沅陵传输各地；战国中期，楚人经营沅澧流域，置黔中郡，郡治设沅陵。东吴初，孙权“遣太常潘浚（字承明，武陵汉寿人也）率众五万，讨武陵蛮夷”，筑营垒于今沅陵太常，汉时刘尚、马援亦是乘船溯沅水讨五溪蛮。唐时置水驿，仅在沅陵境内就置有清浪驿、北溶驿、辰阳驿（后水陆共兼）三个水驿。到了宋朝，驿卒由兵卒担任，规模已不如大唐。括在《梦溪笔谈》言及当时驿况：“驿传旧有步递、马递、急脚递三等，急脚递最遽，日行四百里，唯军兴用之。熙宁中又有金字牌，急脚递如古羽檄也，以朱漆木牌镶金字，日行五百里”。如此，身在前线的岳飞，一日之内就能接到十二道金牌，即朱漆金字牌，一点不足为怪。但在湖南境内，铺驿却有所增加，如益阳有沧水驿，沅陵有蓬山驿，澧县有竹疏驿等。

湖南邮驿，大多于元代建立与完备，延至清末。元时东征西略，兵锋所至，驿站随置，道路贯通，运输不绝，其疆域，北逾阴山，西极流沙，东尽辽左，南越海表，较之汉唐，更为广阔。至元二年（1265年），元世祖开通元大都（今北京）通往中庆（昆明）的京昆干线驿道。“诏开乌蒙（今云南昭通）道……水陆皆置驿传。”当时，中庆至内地，除柳州、桂州、潭州道外，还有一条汉代开辟的建昌（今四川西昌）道，后又将中庆通京驿路改走普安路（治今贵州盘州），经由湖广行省北上。从普安路经罗殿、贵州、葛龙、新添、黄平、镇远、沅州、辰州、常德、澧州达江陵的鄂湘黔滇驿路，道经平稳，途程比黎雅、乌蒙驿路近二千余里。自此，经过治道立站，分立站赤，京昆大道上的滇黔湘路段全线贯通。驿道起自中庆，经由云南行省的杨林、马龙、曲靖、塔刺迷（今贵州盘州南）、普安（今贵州盘州）、普定，湖广行省的贵州、葛龙、麻峡、黄平、偏桥、镇远、沅州、辰州、常德、澧州，河南江北行省的江陵、荆门、襄阳、南阳、河南府(今洛阳)、郑州，以及中书省的卫辉、彰德、邯郸、顺德、真定、保定、涿州等地，以至京师大都。其中，湖南境内设顺林、兰溪(澧州)、清化、大龙、和丰（即常德）、桃源、郑家市、新店、界亭、马底、辰州、杨溪、十里、辰溪、寺前、白牛堡、盈口、沅州、便溪、晃州、平溪等陆站，经由澧州路、常德路、辰州路、沅州路至大都。为适应驿运需求，减轻陆站压力，官府还加设水站，自岳州西抵镇远府设立水站二十四处，总置船一百二十五只。中庆再往南，便是缅甸、南掌（今老挝）和孟加拉国（当时属印度），是一条名副其实的国际通道。在湖南境内著名的56个古邮驿中，今怀化市内就有10个，而沅陵县境内则占了3个。其干线由常德、桃源进入今怀化市辖区沅陵、辰溪、怀化、芷江、晃州，出贵州玉屏、清溪、定远、施秉、黄平州、清平、平越州、贵定县等。

明洪武二十四年，又“遣官修治湖广至云南道路。”即从江陵经澧州、常德、辰州、沅州、镇远、贵阳、普安，西抵昆明的鄂湘黔滇道。北京至昆明的京昆大道，自京师顺天府南行，过卢沟桥，经北直隶保定府、真定府(今河北正定)、赵州桥、顺德府(今河北邢台)，河南彰德府(今安阳)、卫辉府、郑州、新郑、襄城、裕州(今方城)、南阳府，湖广襄阳府、荆州府、孙黄驿(今公安)、澧州、常德府、辰州府、沅州，贵州平溪卫(今玉屏)、清浪卫(今镇远东北)、镇远府、偏桥卫(今施秉)、清平卫(今黄平)、平越卫(今福泉)、新添卫(今贵定)、龙里卫(今龙里)、贵阳府、威清卫(今清镇)、平坝卫(今平坝)、安顺州、镇宁州、安庄卫(今镇宁西南)、永宁州(今晴隆)、普安州(今盘州)，至云南曲靖府、云南府(今昆明) ，全程5680里(合今2567公里)。据不完全统计，明代于湖南境内先后设驿90处，且多有水驿，其分布主要集中于两条线路，一是自临湘经岳阳、湘阴、长沙、衡阳、祁阳、零陵至道县；一是自澧县经常德、桃源、沅陵、辰溪、怀化、芷江至晃县。在怀化境内，先后有辰州府沅陵县的马驿——界亭驿、马底驿、辰阳驿、杨溪驿、荔枝驿，水驿——北溶驿；辰州府溆浦县的水驿——江口驿，沅州（今芷江县境）的水马驿——便水驿；辰溪县的马驿——船溪驿、山塘；靖州的马驿——石家驿、永平驿、铁炉驿、江团驿。其他各县市马驿尚有怀化驿、罗旧驿、晃州驿，水驿有铜安驿（怀化市境内）、盈口驿（黔阳县境）、卢黔驿（黔阳县境）、沅水驿（芷江县境）、安江驿（黔阳县境）、竹寨驿（黔阳县境）、洪江驿（洪江市境）等。

清时，自各省城辟支线通地方重要城市，称为大路；自大路或各地重要城市再辟支线至各市镇称为小路，在各道路扼要处设立驿站，构成驿道网。清乾隆、嘉庆时期，对驿道进行整顿和增设递铺。湖南境内共设驿62处，辅铺1277所，另有负责道路治安的塘汛1065所。其时怀化境内有通贵州驿道干线1条(即官马大路)，支线4条，各县均有小路相通。全区驿道里程2131华里，其中干线726华里，支线360华里。长沙通贵州大道乃自常德桃源入境，经辰龙关、界亭驿、芙蓉关、马底驿、辰阳驿(今沅陵县望城坡)、船溪驿、山塘驿、怀化驿(今泸阳镇)、罗旧驿、沅水驿、便水驿、晃州驿至桂榜塘，与贵州玉屏至凯里的驿路相接。其支线有二，一是自辰阳驿往北，经乌宿至王村；二是自辰溪往西，经高村(今麻阳县城)、岩门、石羊铺至凤凰。通广西大道境内支线有二，一是自绥宁西行，经靖州，出贵州开泰再转广西；二是自绥宁南行，经明口汛，甘溪塘(通道县境内)，出广西怀远。

我所工作的沅陵县，境内有3个大的驿站，一是界亭驿，在辰州府沅陵县东130里，今沅陵县官庄镇界亭驿。元代置驿，驿西70里至马底驿，驿北60里至桃源县新店驿。林则徐在界亭驿过关歇驿，赋诗《辰龙关》：重重入翠微，六月已棉衣；曲磴远垂线，连冈深掩扉。路穿石罅出，云绕马蹄飞；栖鸟不敢下，岂徒行客稀。明何大复有《沅陵道中》诗云：“暮投界亭驿，候吏迎我前，息待茂林侧，饮马山中泉。落日四岩阴，余阴高树颠，坐久吏人散，浊酤聊自延。”清代，设驿马45匹，排夫75名。二是马底驿，曾设有驿丞衙门，形制比一般的驿站略高。驿内设外委（武职）一员，防兵43名，扛夫75名，驿马48匹，兽医1名。宋时“一曲清溪一曲山”率军征瑶的陶弼，明弘治年间 “前七子”之一的何景明出任云南督学时，均在此驿止宿。嘉靖三年（公元1524），明代三大才子之首的杨慎谪戍云南永昌卫时《宿马底驿》：“戴月冲寒行路难，霜花凋尽绿云鬟。五更鼓角催行急，一枕乡思梦未残。”三是辰阳驿，在辰州府沅陵县城南，沅水南岸，今驿码头。元代置驿，驿东60里至马底驿，驿南70里至船溪驿（辰溪县内）。清代，设驿马45匹，排夫75名。另在辰阳驿西30里设乌宿步站，驿西60里设枫香塘步站，驿西90里设葛竹溪步站（今古丈县境），各有健夫4名。清嘉庆二十四年（1819年）农历六月，林则徐被派往云南主考，经辰阳驿，他在日记里记载到：“十九日……平明过马鞍塘，遇缅甸贡象过此。二十日……已刻至辰阳驿（即沅陵县城）……云南伴送贡象之员，亦于是日到此，行馆逼狭，邑令张时庵劝余入城住其署中……于县署之后堂下榻。”感于邑令张时庵以纸索书，乃撰书楹帖一联：一县好山留客住，五溪秋水为君清。

由于沅江酉水自古以来，水运发达，素有“千里漕运不绝”之称。唐武德三年(620)，始设清浪、北溶、辰沅水驿，每驿配官船4艘，船夫18名，供地方官员使用，或传递公文、军情。明太祖洪武九年(1376)，由界首至泸溪的水驿开通，境内长146公里。设清浪、北溶、怡容水驿站，驻有驿丞。清乾隆二十年(1755)，改怡容驿为辰阳水驿站，与辰阳陆驿合并，配官船1只，船夫2名，年支白银52两。

京昆大驿道，从沅陵一路向西、往南，在怀化境内尚有：船溪驿，在辰州府沅陵县南辰溪县北，今辰溪县船溪乡。元代置驿，驿南70里至辰溪县山塘驿（辰溪县火马冲镇山塘驿），驿北70里至沅陵县辰阳驿（沅陵县城南驿码头）。原设驿丞，隶泸溪县管理，清乾隆二年（1737年）改归沅陵县，乾隆二十六年（1761年）裁驿丞置巡司，设驿马45匹，排夫75名。1952年划归辰溪县。山塘驿，在辰溪县南30里，今辰溪县火马冲镇山塘驿。元代置驿，驿北70里至沅陵县（今辰溪县）船溪驿，驿南至芷江县怀化驿（今中方县泸阳镇）。清代，设驿马45匹，排夫75名。怀化驿，在芷江县东，今中方县泸阳镇。宋置怀化铺，元代置驿。驿西70里至（芷江侗族自治县）罗旧驿，驿北至辰州府辰溪县山塘驿。宋王朝为了促进民族融合、稳固政权，以“怀柔归化”之意在此设置“怀化砦”，并在周边置辰、沅、靖州。1776年，清乾隆四十一年，怀化驿改为怀化巡检司。清代，设驿马45匹，排夫75名。便水驿，在芷江县西，今芷江侗族自治县上坪乡便水。明洪武中置，驿东70里至沅水驿（芷江侗族自治县县城），驿西60里至晃州厅晃州驿（新晃侗族自治县）。清代，设驿马45匹，排夫75名。晃州驿，在晃州厅晃州堡河东岸，今新晃侗族自治县老晃城。明洪武十五年（1382年）置，驿东60里至沅州府芷江县便水驿（芷江侗族自治县上坪乡便水），驿西60里至贵州省玉屏县东门塘驿。清代，设驿马45匹，排夫75名。罗旧驿，在芷江县东，今芷江侗族自治县罗旧镇。元代置驿，驿西60里至沅水驿（芷江侗族自治县），驿东70里至怀化驿（今中方县泸阳镇）。清代，设驿马45匹，排夫75名。沅水驿，在沅州府芷江县城，即今芷江侗族自治县县城。元代置驿，驿东60里至（芷江侗族自治县）罗旧驿，驿西70里至（芷江侗族自治县）便水驿。明王守仁有《沅水驿》诗：“辰阳南望接沅州，碧树林中古驿楼。远客日怜风土异，空山惟见瘴云浮。”清代，设驿马40匹，排夫75名。

其实，早在约公元前2000余年，大禹治水，辟山疏河，已开始人工筑路，“周道如砥，其直如矢。”“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食；三十里有宿，宿有路室，路室有委；五十里有市，市有侯馆，侯馆有积”。西周时，已有馆舍设置，专供过往诸侯、使臣食宿和换乘马匹。春秋战国时，驿传运输逐渐发展，速于置邮而传命。周昭王两次南征，伐荆楚与虎方，及穆王伐越，方叔伐荆，其车三千。公元前333年，楚威王破越，纵横家苏秦称“楚，天下之强国也……西有黔中、巫郡，东有夏州、海阳，南有洞庭、苍梧，北有汾陉之塞郇阳，地方五千余里，带甲百万，车千乘，骑万匹，粟支十年。”可见，当时在五溪大地就有较为发达的水陆交通运输。楚人南渐西进，以水路为主，其中一条便是从常德溯沅水经沅陵、辰溪至溆浦江口后又分为两条线路——或东沿涂水入溆浦；或南沿沅水到沅、渠水交汇的托口转往桂黔。楚南平百越后，在湘置洞庭、苍梧、黔中三郡，并在交通要冲修筑郡治、县邑或军事据点。楚宣王（前369-前340年在位）时，因黔山（今武陵山）置黔中郡，辖沅澧流域及乌江以东地区，郡治设沅陵。《史记•正义》明确记载：“楚黔中郡，其故城在辰州（今沅陵）西二十里，皆盘瓠之后也”。黔中郡东连洞庭苍梧，西通巴蜀夜郎，北近郢都江陵，南邻桂西瓯越，战略位置十分重要，故《史记•苏秦列传》载苏秦说楚王言：“秦如攻楚，必起两军，一军出武关，一军下黔中，则鄢、郢动矣。”张仪在《战国策》中说楚王：“秦西有巴蜀，方船积粟，起于汶山，循江而下，至郢三千里。”楚顷襄王十九年（前280年），楚从黔中郡、巫郡两路出兵，攻占枳地，废除巴君，封为铜梁侯。秦迅速回应，“使司马错发陇西，因蜀攻楚黔中”，于是就有了司马错声势浩大的浮江伐楚，自涪陵溯乌江，经彭水到濯河入口龚滩登陆，循龚酉通道至酉水，顺流而下攻占楚黔中郡郡治沅陵。公元前279年，楚将庄蹻率大军从临沅（今常德）出发，溯沅水而上，收复黔中郡，连克且兰、夜郎等国，直达滇池附近。楚顷襄王二十二年（前277），秦蜀守张若再度伐楚黔中郡，“取巫郡及江南为黔中郡。”并在临沅（今常德）筑城以拒楚师。《史记•楚世家》：“秦复拔我巫、黔中郡。”此时，略定黔滇的庄蹻“欲归报”，无奈“道塞不通”，只得返王滇地。可见，秦楚之间反复争夺黔中郡，印证了当时整个五溪大地，水路发达，陆路贯通。秦“六王毕，四海一”之后，为维系庞大帝国的有效管控，大力修筑自咸阳通往四方的驰道、通往北方的直道、通往岭南的山道、通往西南方的秦蜀栈道和五尺道，构成以咸阳为中心，辐射四面八方，连接各郡治所的交通网络，两汉版图扩大，道路交通在此基础上又有了发展，而五溪之地，自然而然，在秦汉时代就已经开通了驿路和邮传。

拨开历史的云烟，在这条京昆大驿道上，无论是楚人南迁，还是濮、庸、巴人南迁，还是秦巴溯舟伐楚，以及沿着古道延续数千年的水舟陆马，无数的朝代、无数的人、无数的事，无数的光阴，都在这一条又一条的驿路上，从无到有，从生到死，集合所有南来北往、东成西就的信息，每个人都带着命运的信件，无论寒暑，不管风雨，都在驿道上打马疾驰或健步如飞。

跋涉在历史的天空下，因为生存而迁徙，因为争战而融合，因为匮乏而发展，因为奔驰而亲密。从“横木为轩，直木为辕”的史上第一辆“车”开始，峨冠博带的屈原“沅有芷兮澧有兰”，诗仙李白“闻道龙标过五溪”，七绝圣手王昌龄“一片冰心在玉壶”。那些古老而悠长的驿道，风雨而沧桑的驿站，不仅仅只是古代专供传递情报的军事之路，官员与商人途中食宿、换马的商旅之路，它更担负着政治、经济、军事、文化等方方面面的信息传递，是历史信息与民族密码的一部分，是自古洎今的大湘西多民族生存迁徙之路，繁衍生息发展之路，民族多元一体融合之路，商旅云集经济繁荣之路，迁客骚人抒情达意的文化之路，传播思想连接诗与远方的梦想之路。多少年过去，无论是军事驿站、盐道驿站、丝路驿站、茶马驿站，还是当下的心灵驿站、生活驿站、情感驿站、文明驿站……每一次驿站的组合都会萌生出一层古老而新鲜的意象，犹如雨后铺满河滩的卵石，反射出灵性的幽光。

党的十八大以来，习近平总书记高度重视文化遗产保护传承工作，指出：“历史文化遗产承载着中华民族的基因和血脉，不仅属于我们这一代人，也属于子孙万代。要敬畏历史、敬畏文化、敬畏生态，全面保护好历史文化遗产。”曾经的五溪之地，水有险滩，陆有峻坂，运输滞碍，工商难振，民生艰难，乡民世代蜗居深山，与世隔绝，走羊肠小道，攀悬崖砭石。陆运赖肩挑背负，水运靠槁橹行船，大抵也有着“行路难”的悲歌。京昆古驿道上，这一条条苍茫闻驿鼓的古道，一个个灯昏人独寝的驿站，不仅是历史的见证，更是文化传承的重要载体。

如今，在福地怀化，正沿袭着京昆古驿道演绎出“通江达海”的通达精神，怀揣让怀化走向世界的梦想，按照“服务全国、对接东盟、商通天下”的定位，怀化国际陆港应势而生，依山而立，向海而歌。锚定“三高四新”美好蓝图，深入实施“五新四城”战略，重点做好“港产城旅”四篇文章，跨越层层山峦，拥抱莹莹蔚蓝，开通国际货运班列，成为东盟货运集结中心，怀景壮丽，藏于天地。

勤劳智慧的五溪人民开山劈路，踏平崎岖，跨越山水阻隔，用心编织着一张张港通四海，陆联八方的立体交通网——杭瑞高速怀化段、沪昆高速怀化段、包茂高速怀化段、常吉高速沅陵段、溆怀高速等相继建成通车，物畅其流、商通天下。这张网，涵盖航空、铁路、高铁、高速公路、国省干道、县乡公路、村组公路；这张网，构建起“水、陆、空”一体的立体化交通大格局不仅见证五溪大地日新月异的变化，更是“从前慢”的古驿道重新散发出“朝发夕至”的速度，改变着人们生产、生活、工作、思想的概念与方式、态度与立场，让每一个驻足于此的人们，在遥远的春天，从彼此的方言里，听懂来自驿路烟尘的声音。而美得令人心痛的沅陵，正奋力“建设四个区，打造次中心，挺进三十强”，率先推动京昆古驿道（怀化段）沅陵示范段项目建设，以古驿道为载体，结合文化、自驾、健身、旅游、特色农业等创新模式，串联起全县丰富的历史文化资源、自然景观资源、民情风俗资源，打造多元文化主题线路，带动沿线乡村发展，为公众创造满足现代生活需求的线性文化空间，使千年古驿道成为展现沿途特色风貌的文化传承之道、推动户外运动和旅游休闲的健康之道、提升县域品质和百姓获得感的幸福之道。

一粒种子，改变世界；一脉书山，氤氲灵魂；一条驿道，汇聚古今。

驿外断桥边，水波澹澹，白鸟悠悠，望之，思之，感之，既格高意远，又实在是“驿”味深长。