红网时刻怀化11月8日讯（记者 刘顿 通讯员 张晶 田尧江）11月8日零点58分，渝怀铁路增建二线全线工期控制性工程——湖南怀化舞水湾滩特大桥3号桥迎来合拢，200方混凝土在泵车的输送下持续了5小时的浇筑，至此，渝怀铁路增建二线全线“咽喉”工程打通。中铁二十五局集团渝怀铁路八标项目经理贺志鹏表示，渝怀铁路增建二线建成后，其运营能力将在原基础上提升4倍，“沿线运输能力、效率得到提高，对沿线经济发展起到促进作用。”

由中铁二十五局集团承建的舞水湾滩特大桥包含1、2、3号三座特大桥，并行于湖南怀化舞水河上同时施工，在相距不足100米的范围内，且桥梁基础均位于舞水河急弯河道两岸、水流湍急，交叉跨越复杂，河底属浅覆盖层坚硬石质河床，桩基础及围堰施工难度极大。“为此，我们特地采用新型环保袋筑岛和钢板桩围堰的方法进行深水基础施工。”中铁四院项目桥梁专业负责人朱立俊告诉记者，项目部利用一个枯水季完成了全部水中墩施工，保证了工期进度。

记者了解到，湖南怀化舞水湾滩特大桥是渝怀铁路增建二线的控制性工程和全线架梁唯一进出通道，承担着渝怀铁路增建二线整个怀化枢纽的长轨及其他材料运送，是各项工作开展的“生命线”。中铁二十五局集团渝怀铁路八标项目总工程师黄攀介绍，三座168米连续钢构，在相距不足100米宽度范围内，并排跨越、连续转弯超宽河道，在国内尚属首次，“此番精准合龙，为后续的铺架工程奠定了坚实的基础。”

渝怀铁路是国家中长期铁路网规划重要建设项目，承担着国家“集中连片特困地区”武陵山区区域发展与扶贫攻坚重任。随着经济发展，原有线路已无法满足物资运输需求。2015年4月，渝怀铁路二线在现有铁路单线旁增建一条运输线路，线路西起襄渝铁路团结村站，横跨重庆、贵州、湖南三省，终至湖南怀化南站，全长625公里，设计时速120公里每小时。