红网时刻记者 杨伶霞 怀化报道

怀化城区范围内两家（星骑出行和鑫一然电滴出行）已获取运营资格的企业所属共享单车开始投放，给市民提供骑行服务。

安装了牌照、配备了头盔、网格化管理，令广大市民耳目一新，街头也告别了扎堆无序摆放的场景。

然而，新的问题接踵而至。广大用户纷纷表示，相比已经退出城区运营的美团、迅驰、青桔等大品牌，两家新引入的共享电单车，收费有着明显上涨。

有人甚至质疑，共享电单车走上了共享经济的老路：即以低价入市，“跑马圈地”后再割一波“韭菜”。

真实情况到底如何？收费是否合理？怎样保证两家营运企业服务于民、施惠于民？对此，记者展开调查。

同等路段相同时间，涨幅50%？

美团，迅驰，青桔，小遛……曾经的怀化城区大街小巷，活跃着多个共享电单车品牌，以其独具特色的造型、鲜明的颜色标识，为广大市民熟知。

收费标准也是大同小异。记者采访了解到，像美团、青桔，15分钟以内收费2元，超过之后每10分钟加1元；

而星骑出行的收费标准为：使用车辆收取1元费用，骑行开始后每分钟收取0.15元；鑫一然电滴出行收费标准为每10分钟收费2元。

对此，张先生深有体会。他家住三中附近，每天上下班往返锦绣五溪广场。

“之前单程时间在15分钟内，收费从未超过2元，现在将近3块。”他向记者展示了最近一次使用星骑车出行的收费情况：2.95元，涨幅近50%。

为了进行对比，记者按每10分钟一组统计了上述四家企业30分钟以内的收费情况，表格如下：

由此可见，6分钟以内星骑更划算，7-10分钟以内鑫一然电滴出行、美团、青桔更划算，11-30分钟以内美团、青桔更划算。

考虑到怀化共享电单车的主要用户是学生和上班族，骑行区间一般在居住地和单位之间，按怀化的城区道路通行状况，时长大多在10-30分钟之间，如此看来大家的吐槽并非没有道理，相比以前的美团、迅驰、青桔，目前运营的星骑出行和鑫一然电滴确实要贵出一截。

两家营运企业入围背后

价低者出局，价高者继续营运，这也成为广大用户关注的焦点。

怀化市交通运输局运输科科长杨学礼接受采访时表示，去年底，为了整顿怀化共享电单车市场乱象，2020年12月18日，该局牵头公开发布招商公告,共有14家公司在招商公告发布期间报名响应。

2021年1月15日，怀化城区竞争性磋商（遴选）共享单车运营企业评审会举行，评审会采取技术资料评审和现场随机提问答题两轮打分。

为使招商评审会公平、公正、公开，该局还牵头制定了《怀化城区竞争性磋商（遴选）共享单车运营企业评审方案》，成立了评审工作召集及监督小组和评审工作组。评审工作召集及监督小组由市政府分管副秘书长牵头，市交通运输局、市公安局、市发改委、市财政局、市市场管理局、市工信局、市优化办、市交警支队、市（区）城市管理和综合执法局分管负责人参加。经过评审会打分，前两名的怀化市鑫一然信息科技有限公司和怀化市天天骑网络科技有限公司入选。

杨学礼表示，此次考核的标准主要从车辆的管理、安全系数等方面考虑，再从中选择价格相对低的企业。对于广大用户关心的为什么美团、青桔等价格更便宜的没有入选，也是考虑到其安全性和车辆管理方面的漏洞。另外，他也表示，怀化市共享电单车定位是短距离的换乘，一般定位在3-10公里范围内。不是市民出行的主要交通工具，而是其他交通出行的辅助工具。这也是考虑到怀化市城区很多道路没有修建非机动车道，使用者骑行时易与其他车辆抢道易造成交通事故而定制的，因此并不主张使用者骑着共享电单车全城跑。

杨学礼还透露，自车辆投放以来，美团在市交警队、城管局备案的车辆事故率最高，无序投放的现象也比较多；比如，怀化市交通运输局早在3月19日就印发了《怀化城区共享单车专项整治行动方案》，明确要求怀化城区共享单车企业（业主）自行回收怀化城区范围内路面上所有各种投放的车辆。但直到4月20号，他还在市政府府前路看到一排某品牌没有回收的单车。

如何维护消费者利益

近段时间以来，随着共享充电宝、滴滴打车的涨价，优惠不再，消费者普遍担心这两家入选的企业是否也会步入后尘。

对此，两家企业的负责人表示，政府早就考虑到了这个情况，所以在竞标时就制定了详细的服务质量信誉考核评分标准，包括企业管理报备、行业管理、市场管理部门监管、运营管理、应急管理、社会评价、车辆管理以及加分项等八方面做了详细规定。每个季度考核一次，考核分为四个等级，即AAA、AA、A、B级。其中，服务质量信誉考核等级被评为B级的运营企业，由市交通运输局、市城市管理和综合执法局、市公安局联合约谈企业限期整改，逾期未整改的或经整改仍无法达到A级以上的，一律劝其退出运营市场。

所有共享电单车全部免押金，禁止搞促销活动，这也是大家关注的为什么没有优惠活动。

至于网友普遍反映的价格问题，杨学礼表示，他们会继续与企业进行交涉，争取给广大市民提供一个质优价廉的产品，红网时刻记者也将持续关注。