红网时刻怀化12月16日讯（记者 杨超 通讯员 刘雯 谢平定 李小艳）“自湖南、贵州、重庆地区进入高铁时代后，穿行于两省一市山区乡镇间的公益性‘慢火车’将全面提质。”12月16日，渝怀线、焦柳线在贵州铜仁、湖南麻阳、江口、大坡的四个火车站，率先启动全国铁路公益性“慢火车”“双站长”首聘仪式，后续沿线的56个车站都将相继实行“双站长”制。

“慢火车”的开行不单是“速度型”和“经济账”，而是饱含温情的“民生牌”。一登上慢火车，遍地的美食果蔬，充满着商品的交易声和乡亲们的欢声笑语。自上世纪80年代初开行以来，38年从未间断，累计运输沿线常德、张家界、湘西州、怀化地区旅客约4270.8万人次，“慢火车”已成为沿线居民心中最具幸福感、获得感的火车“慢慢游”。

“我这十多年都是坐‘慢火车’上班，不仅比汽车便宜还快很多哩！”在铜仁从事餐饮行业的高春菊告诉记者，从松桃到铜仁乘坐汽车需要2至3小时，而“慢火车”仅需1小时，票价仅需3元，大约是汽车票价的十分之一。

“昨天下午刚上山摘的冰糖橙，趁着新鲜赶早来铜仁卖，下午就可以回去了。”来自怀化麻阳的农户田定武表示，每年依靠“慢火车”不仅可以多销售近8000斤冰糖橙，价格也比在家乡卖得更高一些。

“针对春运、十一长假、水果销售旺季等特殊时期和关键时段，‘双站长’制将发挥1加1大于2的作用。”怀化车务段党委书记左才为介绍道，“慢火车”“双站长”制就是邀请铁路沿线村镇领导兼任公益性“慢火车”停靠站的地方站长，铁路站长由公益性“慢火车”停靠站的本站站长担任。路地“双站长”共同负责站内外环境、基础设备设施等修缮维护、站内外治安联控，共同开展安全宣传和服务、群众需求调研，共同推进文明出行、绿色出行。

“实施‘双站长’制是继铁路沿线外部环境联合整治‘双段长’制之后，又一次围绕‘慢火车’的路地牵手合作，也是启动公益性‘慢火车’多元化发展的第一步。”广铁集团客运部副部长钟湘文表示，今后将开发“慢火车+”系列产品，深入挖掘沿线地区特色消费资源，将红色旅游、城市学生游学、城市居民慢生活体验、地方农产品产业链等与公益性慢火车相结合，全面助力湖南、贵州、重庆乡村振兴。

目前每日开行的公益性“慢火车”3.5对，分别是怀化至塘豹7269/7270次、怀化至梅江7271/2次、张家界至怀化7265次、澧县至张家界7267次、怀化至澧县7266次。均为朝发夕至或朝发夕返列车，全程运行距离最远381公里硬座票价最高23.5元，邻站票价最低仅1元，是沿线群众出行首选的交通工具。